Renault PR14

Le successeur du Cruisair, le PR . Avec d'abord un PR 14 des cars Cresson à Auxerre

Toujours en 1992, un PR 14 des cars Ségui à Montalieu dans l'Isère. Un deuxième lui tient compagnie.

Enfin, le plus récent portant le logo Renault: un PR 14 des VFD au Sappey près de Grenoble en 1998.

Toutes ces photos sont passionnantes !!! 

Admin a écrit:Toutes ces photos sont passionnantes !!! 

Merci, j'en posterai donc encore quelques unes !

Mais elles sont MAGNIFIQUES !! 

C'est trop , merciii

Bonsoir !

Magnifiques photos ! Je ne désespère pas de croiser un PR14 en vrai un jour

Bonne soirée

Clément Quantin a écrit:Bonsoir !

Magnifiques photos ! Je ne désespère pas de croiser un PR14 en vrai un jour

Bonne soirée

L'association Standard 216 de Grenoble en possède un, ex-VFD. Peut-être auras-tu l'occasion de le voir?
Bonne soirée

Rollingjoe a écrit:L'association Standard 216 de Grenoble en possède un, ex-VFD. Peut-être auras-tu l'occasion de le voir?

Ils ne l'ont pas amené à la Fête du Car cette année Peut-être un jour ouais

Merci Rollingjoe ! Là, c'est séquence émotion avec du Berliet, du beau, du vrai ! Pour le Renault, même si ce n'était plus tout à fait ça, c'était quand même bon, surtout au niveau du son !

D'ailleurs, en y regardant bien,  celui sur la 1ère photo est un des tout premiers sortis car il a la même entrée d'air que les Cruisair juste au dessus du pare-brise ! Tu nous gratifie d'une vraie photo collector !  Merci !

Ma petite contribution à ce sujet : un PR 14 SL de la commune de Val-de-Reuil , photo prise en 2001 sur le parking du complexe sportif "l'archipel" de Petit-Couronne . L'immatriculation est de 1987 .

Bonsoir !

Très belles photos @yannbus76

Bonne soirée

Superbes les photos ! Et pour moi le PR14 est bien plus beau que le Tracer devant.

Très belles photos en effet, merci @yannbus76

La version "ultime" avec phares de Peugeot 604..... Merci pour ces photos, @yannbus76 !

Bonjour

Voici un PR14 qui était stationné sur le parc de Renault VI de Roullet (16) en juin 2011.

Belles pièces de collection ! Merci pour la photo !  

Bonsoir !

Belles prises @Looping

Je vais user du même trait d'humour qu'avec l'ami @Rollingjoe sur un autre sujet : as-tu pensé à demander à RVI d'enlever ce grillage plutôt gênant pour tes photos ?

Bonne soirée

C'était un dimanche et ils étaient fermé. Et comme je n'avais pas ma pince coupante sur moi...

Superbe ! J'espère qu'il a connu un autre destin que le chalumeau ou la pince coupante d'une pelle hydraulique....
Merci @Looping !

Bonsoir !

Looping a écrit:C'était un dimanche et ils étaient fermé. Et comme je n'avais pas ma pince coupante sur moi...

Ah fort dommage ... S'ils avaient été ouvert tu aurais certainement pu t'approcher un peu plus près de cette belle bête

Bonne soirée

Je n'ai pas trouvé de sujet sur le PR14,donc je me permet d'ouvrir ce sujet sur ce car qui a été le fleuron des cars chez Renault avant d'être remplacé par le FR1
J'ai roulé pas mal au volant de ce type de véhicule et j'en ai un excellent souvenir.
Photos venant du net
Le Pr 14 est une évolution du Berliet Cruiser, il faut dire que la base était la même et même la carrosserie était la copie, et au fil des ans ils ont modifié par petite touche.
C'est un car qui équipé du moteur Renault MIDR 265cv ça marchait pas mal, même s'il n'était pas le plus puissant mais la carrosserie était légère.
Il était en trois longueur Pr10 9,50m, PR12 10,50m et PR14 12m

Voici une photo d'un Berliet Cruiser et de son tableau de bord, afin de comparer
Juste pour vous dire les Cruiser avaient soit le moteur Berliet V8, un veau, soit le moteur Américain V6 2temps diessel avec un compresseur volumétrique
et là.. ça envoyait! c'est ce que nous avions comme moteur sur nos Cruiser, à l'accélération ça sifflait comme une turbine, un régal de lui faire prendre les tours à ce moteur

Le Cruiser
 
 et son tableau de bord


Ci dessous  le PR14 1er modèle, on les reconnait à la calandre du Cruiser et l'entourage des baies vitrées en alu comme les cruiser également
Mais par contre la finition intérieure et le tableau de bord étaient nouveaux



Tableau de bord du PR14


Ensuite la calandre à changée
Il y a eu finition ligne/scolaire  SL  avec les vitres à joint caoutchouc et ouvrantes comme ci dessous, car pas de clim et il fallait bien un peu d'air!



et la finition tourisme  SR  avec les vitres collées 





Il y a eu également une série carrossée  en finition haut de gamme qui portée le Nom de PR14 "Présidence"  réalisée par le carrossier Gangloff à Colmar
Ce car avait un tableau de bord assez particulier, il était en deux modules un de part et d'autre du volant, ce que je ne trouvait vraiment pas beau, du moins c'était mon avis.
Dans ma vie de conducteur je n'en ai vu que très très peu 5 ou 6 en plus de 30 ans!

Voici deux photos du PR "présidence" une du car et l'autre du tableau de bord

 

Merci @kick40 pour cette présentation intéressante. J'avais ouvert un post sur le PR14 dans la rubrique "photos anciennes" sous le titre Berliet-Renault PR, pas très explicite j'en conviens!

Pardon Rollingjoe, je n'ai pas vu ce post, effectivement en cherchant là ou tu dit j'ai trouvé, donc si un modo veux bien réunir les deux post ça serait mieux afin d'éviter les doublettes.
Merci

kick40 a écrit:Pardon Rollingjoe, je n'ai pas vu ce post, effectivement en cherchant là ou tu dit j'ai trouvé, donc si un modo veux bien réunir les deux post ça serait mieux afin d'éviter les doublettes.
Merci

Tu es tout pardonné, mon post n'avait pas un titre assez évocateur. Notre cher @Admin va bien réussir à réunir les deux!

Grand merci à toi, @kick40, pour ces photos et les explications sur les  cars Berliet du Cruisair au PR 14 en passant par le GT carrossé par Gangloff.
Effectivement, les Cruisair suivant leur motorisation, n'ont pas laissé partout un souvenir impérissable, mais le moteur Berliet V800, lui, a laissé beaucoup de fumées noires dans l'atmosphère !
Et le maniement de leur boîte de vitesses à la grille inversée, que certains conducteurs avaient du mal à assimiler, a été à l'origine de bon nombre de surrégimes et, parfois, de casses moteurs...
Cela étant, le Berliet Cruisair à moteur V800 reste mon car préféré.....

Très belle présentation.
Merci @kick40.

Bonsoir !

Superbe présentation @kick40, et magnifiquement illustrée qui plus est

Bonne soirée

Bonsoir
C'est exact LorAisne j'avais oublié la boite inversée, effectivement nous avons eu une série de PR (les premiers avec la nouvelle calandre et le moteur intercooler) avaient la grille inversée, de droite à gauche, au début ce n'était pas évident, il m'est arrivé à plusieurs reprises d'hésiter avant de changer de rapport, je regardais le levier pour voir ou j'en étais, ensuite tous les autres avaient la grille "normale" de gauche à droite.
Sur les premiers PR, le moteur MID 06 20 30 avait le turbo mais pas l'intercooler (ceux qui avaient la calandre Cruiser)
Par contre sur les Cruiser nous avions le moteur GM avec la boite à 4 rapports avec un relais qui doublait la gamme, ce qui faisait 8 vitesses 1ière petite, 1ière grande, 2ième petite, 2ième grande etc etc 
bien sur, sur le plat et pas complet nous démarrions en 2ième petite et sautions 1 rapport sur 2 jusqu'à la 4

Merci de ces précisions, @kick40! Je ne savais pas que les 1ers PR 14 avaient la boîte à grille inversée des Cruisair! Par contre j'avais oublié que les Cruisair "GM" avaient une  boîte "8"....