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Les atouts de l'autocar
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Les atouts de l'autocar
par Cars&bus Sam 24 Juin - 11:25
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Re: Les atouts de l'autocar
par pepino47200 Mar 27 Juin - 15:22
A rajouter que la pollution est moindre par le nombre de personnes transportées et de la technologie de l'Adblue qui réduit considérablement les rejets nocifs, et la consommation qui a chuté (je prends l'exemple d'un chauffeur qui avec son Setra 515 HD) fait moins de 22 L de moyenne!
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Re: Les atouts de l'autocar
par pepino47200 Mar 27 Juin - 15:23
Et les équipements de sécurité tel que l'ESP, l'EAD, le radar anti collision...
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Re: Les atouts de l'autocar
par 316RTX Mar 27 Juin - 17:06
Ouah !! Je ne m'y connais pas trop en la matière, mais moins de 22L pour un car de grand tourisme me paraît extrêmement raisonnable !!
Juste une question : on parle bien de 22 L au 100 ?
Juste une question : on parle bien de 22 L au 100 ?
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Re: Les atouts de l'autocar
par Cars&bus Mar 27 Juin - 20:43
Et en plus le car est apprécié !
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Re: Les atouts de l'autocar
par pepino47200 Mer 28 Juin - 13:49
316RTX a écrit:Ouah !! Je ne m'y connais pas trop en la matière, mais moins de 22L pour un car de grand tourisme me paraît extrêmement raisonnable !!
Juste une question : on parle bien de 22 L au 100 ?
oui exactement 22 L au 100
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Re: Les atouts de l'autocar
par LorAisne Mar 18 Juil - 9:38
Pas mal, dis-donc ! Je me souviens d'un des chauffeurs qui me conduisaient au lycée, qui "faisait" 19 l / 100 avec un Renault S 53 R en 1982 sur la ligne Compiègne / Roye soit environ 90 kms par A/R (3 A/R par jour, à l'époque).pepino47200 a écrit:316RTX a écrit:Ouah !! Je ne m'y connais pas trop en la matière, mais moins de 22L pour un car de grand tourisme me paraît extrêmement raisonnable !!
Juste une question : on parle bien de 22 L au 100 ?
oui exactement 22 L au 100
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Re: Les atouts de l'autocar
par Pierre-Louis Sam 28 Juil - 23:01
LorAisne a écrit:Pas mal, dis-donc ! Je me souviens d'un des chauffeurs qui me conduisaient au lycée, qui "faisait" 19 l / 100 avec un Renault S 53 R en 1982 sur la ligne Compiègne / Roye soit environ 90 kms par A/R (3 A/R par jour, à l'époque).pepino47200 a écrit:316RTX a écrit:Ouah !! Je ne m'y connais pas trop en la matière, mais moins de 22L pour un car de grand tourisme me paraît extrêmement raisonnable !!
Juste une question : on parle bien de 22 L au 100 ?
oui exactement 22 L au 100
entre 25et 30 l/100 globalement pour un autocar....un peu plus si le terrain est accidenté ou si vous avez des "chaussure à semelle de plomb" ....
(on arrive à faire 28l/100 avec un car à étage de 89places ... ramener au siège c'est plus que raisonnable !)
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Re: Les atouts de l'autocar
par Clément Quantin Dim 29 Juil - 11:42
Bonjour !
Bonne journée
SETRA S 415 GT-HD de 2010 : à peine 22 L/100km sur terrain Girondin périurbain et urbain, 18-19 L/100km sur autoroute, avec "conducteur propre" au volantPierre-Louis a écrit:LorAisne a écrit:Pas mal, dis-donc ! Je me souviens d'un des chauffeurs qui me conduisaient au lycée, qui "faisait" 19 l / 100 avec un Renault S 53 R en 1982 sur la ligne Compiègne / Roye soit environ 90 kms par A/R (3 A/R par jour, à l'époque).pepino47200 a écrit:316RTX a écrit:Ouah !! Je ne m'y connais pas trop en la matière, mais moins de 22L pour un car de grand tourisme me paraît extrêmement raisonnable !!
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entre 25et 30 l/100 globalement pour un autocar....un peu plus si le terrain est accidenté ou si vous avez des "chaussure à semelle de plomb" ....
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Bonne journée
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Re: Les atouts de l'autocar
par LorAisne Lun 30 Juil - 11:09
A comparer aux 40l / 100 que "faisait" un Setra S 215 H à moteur V8 OM 442 en utilisation mixte (ligne, scolaire, tourisme) au début des '80.....Clément Quantin a écrit:Bonjour !SETRA S 415 GT-HD de 2010 : à peine 22 L/100km sur terrain Girondin périurbain et urbain, 18-19 L/100km sur autoroute, avec "conducteur propre" au volantPierre-Louis a écrit:LorAisne a écrit:Pas mal, dis-donc ! Je me souviens d'un des chauffeurs qui me conduisaient au lycée, qui "faisait" 19 l / 100 avec un Renault S 53 R en 1982 sur la ligne Compiègne / Roye soit environ 90 kms par A/R (3 A/R par jour, à l'époque).pepino47200 a écrit:316RTX a écrit:Ouah !! Je ne m'y connais pas trop en la matière, mais moins de 22L pour un car de grand tourisme me paraît extrêmement raisonnable !!
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Bonne journée
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Re: Les atouts de l'autocar
par Clément Quantin Lun 30 Juil - 11:16
Bonjour !
Mais après, il faut relativiser aussi : s'il y avait encore des V8 sur les cars, les conso' seraient plus élevées qu'avec un "6 en ligne" 
Bonne journée
Ah ah oui c'est sûr cher @LorAisne y a du progrèsLorAisne a écrit:A comparer aux 40l / 100 que "faisait" un Setra S 215 H à moteur V8 OM 442 en utilisation mixte (ligne, scolaire, tourisme) au début des '80.....Clément Quantin a écrit:SETRA S 415 GT-HD de 2010 : à peine 22 L/100km sur terrain Girondin périurbain et urbain, 18-19 L/100km sur autoroute, avec "conducteur propre" au volantPierre-Louis a écrit:LorAisne a écrit:Pas mal, dis-donc ! Je me souviens d'un des chauffeurs qui me conduisaient au lycée, qui "faisait" 19 l / 100 avec un Renault S 53 R en 1982 sur la ligne Compiègne / Roye soit environ 90 kms par A/R (3 A/R par jour, à l'époque).pepino47200 a écrit:316RTX a écrit:Ouah !! Je ne m'y connais pas trop en la matière, mais moins de 22L pour un car de grand tourisme me paraît extrêmement raisonnable !!
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Mais après, il faut relativiser aussi : s'il y avait encore des V8 sur les cars, les conso' seraient plus élevées qu'avec un "6 en ligne" Bonne journée
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Re: Les atouts de l'autocar
par LorAisne Lun 30 Juil - 11:20
Avec les grands progrès réalisés, pas forcément. Faudrait comparer les consos d'un Scania V8 et d'un 6 cyl de même puissance.... (en PL, bien-sûr....)Clément Quantin a écrit:Bonjour !Ah ah oui c'est sûr cher @LorAisne y a du progrèsLorAisne a écrit:A comparer aux 40l / 100 que "faisait" un Setra S 215 H à moteur V8 OM 442 en utilisation mixte (ligne, scolaire, tourisme) au début des '80.....Clément Quantin a écrit:SETRA S 415 GT-HD de 2010 : à peine 22 L/100km sur terrain Girondin périurbain et urbain, 18-19 L/100km sur autoroute, avec "conducteur propre" au volantPierre-Louis a écrit:LorAisne a écrit:Pas mal, dis-donc ! Je me souviens d'un des chauffeurs qui me conduisaient au lycée, qui "faisait" 19 l / 100 avec un Renault S 53 R en 1982 sur la ligne Compiègne / Roye soit environ 90 kms par A/R (3 A/R par jour, à l'époque).pepino47200 a écrit:316RTX a écrit:Ouah !! Je ne m'y connais pas trop en la matière, mais moins de 22L pour un car de grand tourisme me paraît extrêmement raisonnable !!
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Re: Les atouts de l'autocar
par Clément Quantin Lun 30 Juil - 11:26
Je voulais dire que toutes les motorisations ont évoluées cher @LorAisneLorAisne a écrit:Avec les grands progrès réalisés, pas forcément. Faudrait comparer les consos d'un Scania V8 et d'un 6 cyl de même puissance.... (en PL, bien-sûr....)Clément Quantin a écrit:Ah ah oui c'est sûr cher @LorAisne y a du progrèsLorAisne a écrit:A comparer aux 40l / 100 que "faisait" un Setra S 215 H à moteur V8 OM 442 en utilisation mixte (ligne, scolaire, tourisme) au début des '80.....Clément Quantin a écrit:SETRA S 415 GT-HD de 2010 : à peine 22 L/100km sur terrain Girondin périurbain et urbain, 18-19 L/100km sur autoroute, avec "conducteur propre" au volantPierre-Louis a écrit:entre 25et 30 l/100 globalement pour un autocar....un peu plus si le terrain est accidenté ou si vous avez des "chaussure à semelle de plomb" ....LorAisne a écrit:Pas mal, dis-donc ! Je me souviens d'un des chauffeurs qui me conduisaient au lycée, qui "faisait" 19 l / 100 avec un Renault S 53 R en 1982 sur la ligne Compiègne / Roye soit environ 90 kms par A/R (3 A/R par jour, à l'époque).pepino47200 a écrit:oui exactement 22 L au 100316RTX a écrit:Ouah !! Je ne m'y connais pas trop en la matière, mais moins de 22L pour un car de grand tourisme me paraît extrêmement raisonnable !!
Juste une question : on parle bien de 22 L au 100 ?
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Il faudrait comparer oui, ça serait très intéressant ! Mais PL, je te laisse la main, car je m'y connais un peu, je les admire, mais je ne suis pas un grand pro' _____________________________________________________
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Re: Les atouts de l'autocar
par LorAisne Lun 30 Juil - 11:30
Un moteur reste un moteur.... Je survole l'affaire de très très haut, moi aussi, tu sais.... il faudrait que je trouve un essai comparatif dans France-Routes qui en fait régulièrement.Clément Quantin a écrit:Je voulais dire que toutes les motorisations ont évoluées cher @LorAisneLorAisne a écrit:Avec les grands progrès réalisés, pas forcément. Faudrait comparer les consos d'un Scania V8 et d'un 6 cyl de même puissance.... (en PL, bien-sûr....)Clément Quantin a écrit:Ah ah oui c'est sûr cher @LorAisne y a du progrèsLorAisne a écrit:A comparer aux 40l / 100 que "faisait" un Setra S 215 H à moteur V8 OM 442 en utilisation mixte (ligne, scolaire, tourisme) au début des '80.....Clément Quantin a écrit:SETRA S 415 GT-HD de 2010 : à peine 22 L/100km sur terrain Girondin périurbain et urbain, 18-19 L/100km sur autoroute, avec "conducteur propre" au volantPierre-Louis a écrit:entre 25et 30 l/100 globalement pour un autocar....un peu plus si le terrain est accidenté ou si vous avez des "chaussure à semelle de plomb" ....LorAisne a écrit:Pas mal, dis-donc ! Je me souviens d'un des chauffeurs qui me conduisaient au lycée, qui "faisait" 19 l / 100 avec un Renault S 53 R en 1982 sur la ligne Compiègne / Roye soit environ 90 kms par A/R (3 A/R par jour, à l'époque).pepino47200 a écrit:oui exactement 22 L au 100316RTX a écrit:Ouah !! Je ne m'y connais pas trop en la matière, mais moins de 22L pour un car de grand tourisme me paraît extrêmement raisonnable !!
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Re: Les atouts de l'autocar
par Clément Quantin Lun 30 Juil - 11:33
C'est noté, je vais chercher de mon côté égalementLorAisne a écrit:Un moteur reste un moteur.... Je survole l'affaire de très très haut, moi aussi, tu sais.... il faudrait que je trouve un essai comparatif dans France-Routes qui en fait régulièrement.Clément Quantin a écrit:Je voulais dire que toutes les motorisations ont évoluées cher @LorAisneLorAisne a écrit:Avec les grands progrès réalisés, pas forcément. Faudrait comparer les consos d'un Scania V8 et d'un 6 cyl de même puissance.... (en PL, bien-sûr....)Clément Quantin a écrit:Ah ah oui c'est sûr cher @LorAisne y a du progrèsLorAisne a écrit:A comparer aux 40l / 100 que "faisait" un Setra S 215 H à moteur V8 OM 442 en utilisation mixte (ligne, scolaire, tourisme) au début des '80.....Clément Quantin a écrit:SETRA S 415 GT-HD de 2010 : à peine 22 L/100km sur terrain Girondin périurbain et urbain, 18-19 L/100km sur autoroute, avec "conducteur propre" au volantPierre-Louis a écrit:entre 25et 30 l/100 globalement pour un autocar....un peu plus si le terrain est accidenté ou si vous avez des "chaussure à semelle de plomb" ....LorAisne a écrit:Pas mal, dis-donc ! Je me souviens d'un des chauffeurs qui me conduisaient au lycée, qui "faisait" 19 l / 100 avec un Renault S 53 R en 1982 sur la ligne Compiègne / Roye soit environ 90 kms par A/R (3 A/R par jour, à l'époque).pepino47200 a écrit:oui exactement 22 L au 100316RTX a écrit:Ouah !! Je ne m'y connais pas trop en la matière, mais moins de 22L pour un car de grand tourisme me paraît extrêmement raisonnable !!
Juste une question : on parle bien de 22 L au 100 ?
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Re: Les atouts de l'autocar
par Pierre-Louis Lun 30 Juil - 23:34
le pire était un S 215 HDH avec un OM 403 ...ça consommait ... fallait bien remplir les 10 cyl ....
aujourd'hui un PL à 44t sur route plate fait largement moins de 30l/100
(toujours avec les "bons" conducteurs!!)
(quasiment tous les constructeurs ont abandonné le moteur en V ...il ne reste plus que le gros v8 Scania...pour des questions évidentes d’optimisation des "frottements" ... le 6 cyl étant l'optimum ! Scania étant sans doute à l'heure actuel le meilleur motoriste d'Europe ... il arrive à de très bonne performance avec son V8)
aujourd'hui un PL à 44t sur route plate fait largement moins de 30l/100
(toujours avec les "bons" conducteurs!!)
(quasiment tous les constructeurs ont abandonné le moteur en V ...il ne reste plus que le gros v8 Scania...pour des questions évidentes d’optimisation des "frottements" ... le 6 cyl étant l'optimum ! Scania étant sans doute à l'heure actuel le meilleur motoriste d'Europe ... il arrive à de très bonne performance avec son V8)
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Re: Les atouts de l'autocar
par LorAisne Mar 31 Juil - 11:01
La SCAL de Gap faisait rouler en ligne régulière (Nice-Digne) des S 215 HD avec le OM 403. Ils mettaient 15 mns de moins que l'autorail SNCF pour faire le parcours.... Autant dire que ça devait "ronfler" derrière !Pierre-Louis a écrit:le pire était un S 215 HDH avec un OM 403 ...ça consommait ... fallait bien remplir les 10 cyl ....
aujourd'hui un PL à 44t sur route plate fait largement moins de 30l/100
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Re: Les atouts de l'autocar
par Pierre-Louis Mar 31 Juil - 11:06
LorAisne a écrit:La SCAL de Gap faisait rouler en ligne régulière (Nice-Digne) des S 215 HD avec le OM 403. Ils mettaient 15 mns de moins que l'autorail SNCF pour faire le parcours.... Autant dire que ça devait "ronfler" derrière !Pierre-Louis a écrit:le pire était un S 215 HDH avec un OM 403 ...ça consommait ... fallait bien remplir les 10 cyl ....
aujourd'hui un PL à 44t sur route plate fait largement moins de 30l/100
(toujours avec les "bons" conducteurs!!)
(quasiment tous les constructeurs ont abandonné le moteur en V ...il ne reste plus que le gros v8 Scania...pour des questions évidentes d’optimisation des "frottements" ... le 6 cyl étant l'optimum ! Scania étant sans doute à l'heure actuel le meilleur motoriste d'Europe ... il arrive à de très bonne performance avec son V8)
ça m'étonne pas ... il était véloce ces moteurs avec du couple et de la reprise à bas régime !
( l'autre jour je faisais la "course" avec le TER entre "Lus-la-Crioix-Haute" et Gap ...mais c'est le TER qui a fini par gagné ...faut dire que j'avais un car à étage ! )
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Re: Les atouts de l'autocar
par OlivierTB Sam 31 Juil - 14:50
Les autocars peuvent être très différents d'un modèle à l'autre, aussi bien dans leur gabarit que dans leur aménagement.
Un autocar pas comme les autres vient d'être mis en service : Marcel le canard est un véhicule amphibie exploité par Les Canards de Paris sur un circuit touristique, sur la route et sur l'eau, entre Paris et les Hauts-de-Seine. https://www.transbus.org/actualite/actu-2021-07-autocar-amphibie-canards-de-paris.html
Un autocar pas comme les autres vient d'être mis en service : Marcel le canard est un véhicule amphibie exploité par Les Canards de Paris sur un circuit touristique, sur la route et sur l'eau, entre Paris et les Hauts-de-Seine. https://www.transbus.org/actualite/actu-2021-07-autocar-amphibie-canards-de-paris.html
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