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Belgique
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Belgique
par yannbus76 Mer 16 Jan - 22:14
EN AUTOCAR A TRAVERS LE VINGTIEME SIECLE par Albert Van Huizen
Edité en 2001 . Livre au format 210x210 , 112 p. illustrées de photos N&B . En configuration 1 photo/page , ce livre nous transporte tout au long du 20ème siècle sur les routes de Belgique ou nous croisons les cars des constructeurs et carrossiers nationaux . On y retrouve des noms familiers ( Van Hool , Jonckheere ….. ) et d'autres moins connus ( LAG , Stoelen , Fransens …) .
Comme on peut le voir sur la couverture , les textes de ce livre sont écrits en français et en flamand - pas de jaloux !
Edité en 2001 . Livre au format 210x210 , 112 p. illustrées de photos N&B . En configuration 1 photo/page , ce livre nous transporte tout au long du 20ème siècle sur les routes de Belgique ou nous croisons les cars des constructeurs et carrossiers nationaux . On y retrouve des noms familiers ( Van Hool , Jonckheere ….. ) et d'autres moins connus ( LAG , Stoelen , Fransens …) .
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Re: Belgique
par yannbus76 Mer 16 Jan - 22:51
VAN HOOL A120 Votre bus quotidien de classe a 40 ans par Laurent Hubert
Edité en 2017 par l'association Tram 2000 . Livre au format 210x297 , 178 p. . Richement illustré de photos couleurs , il nous présente l'autobus VH A120 - l'équivalant belge de notre Saviem SC10 - produit à 2500 ex. de 1977 à 1991 . imbécileçu en carrosserie intégrale , cet autobus existait en version simple et articulé . On y apprend aussi que sa carrosserie a été montée sur différents chassis (Volvo , Daf , Leyland entre autres) et qu'il y a eu une version trolleybus articulé . Des tableaux récapitulent la production du A120 avec les affectations par compagnie et par pays . Si vous avez des photos de A120 , que vous connaissez la compagnie et que le numéro de parc est visible , vous connaitrez ainsi le pédigré du bus que vous avez pris .
Edité en 2017 par l'association Tram 2000 . Livre au format 210x297 , 178 p. . Richement illustré de photos couleurs , il nous présente l'autobus VH A120 - l'équivalant belge de notre Saviem SC10 - produit à 2500 ex. de 1977 à 1991 . imbécileçu en carrosserie intégrale , cet autobus existait en version simple et articulé . On y apprend aussi que sa carrosserie a été montée sur différents chassis (Volvo , Daf , Leyland entre autres) et qu'il y a eu une version trolleybus articulé . Des tableaux récapitulent la production du A120 avec les affectations par compagnie et par pays . Si vous avez des photos de A120 , que vous connaissez la compagnie et que le numéro de parc est visible , vous connaitrez ainsi le pédigré du bus que vous avez pris .
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Re: Belgique
par yannbus76 Lun 23 Jan - 22:35
Les autobus articulés en Belgique / Tome 1 - Van Hool par Laurent Hubert
Depuis 40 ans, les autobus articulés parcourent les routes du plat pays. Après une entrée en matière timide dans les années 1980 et 1990, leur nombre a littéralement explosé dans les deux dernières décennies. Ils permettent en effet aux exploitants d’augmenter sensiblement la capacité des lignes les plus fréquentées. TRAM 2000 propose de revenir sur ces développements importants des transports en commun belges.
Après quelques tests effectués, notamment avec un véhicule qu’il a lui-même carrossé sur châssis Volvo destiné à la Suède, le constructeur national Van Hool présente en 1981 son modèle AG280. Une première commande suivra pour les transports urbains liégeois de la STIL, avant d’autres émanant de la SNCV, de la STIB, de De Lijn et du TEC. Si ses concurrents n’ont pas tardé à attaquer eux aussi le marché belge, le constructeur lierrois a indiscutablement occupé très longtemps la première marche et méritait qu’un tome entier lui soit dédié. De l’AG280 à l’Exqui.City double-articulé en passant par le trolleybus AG280T, l’AG700, l’AG500, et le mythique AG300, bienvenue dans ce premier tome dans le monde du bus accordéon « Made in Belgium ».
Depuis 40 ans, les autobus articulés parcourent les routes du plat pays. Après une entrée en matière timide dans les années 1980 et 1990, leur nombre a littéralement explosé dans les deux dernières décennies. Ils permettent en effet aux exploitants d’augmenter sensiblement la capacité des lignes les plus fréquentées. TRAM 2000 propose de revenir sur ces développements importants des transports en commun belges.
Après quelques tests effectués, notamment avec un véhicule qu’il a lui-même carrossé sur châssis Volvo destiné à la Suède, le constructeur national Van Hool présente en 1981 son modèle AG280. Une première commande suivra pour les transports urbains liégeois de la STIL, avant d’autres émanant de la SNCV, de la STIB, de De Lijn et du TEC. Si ses concurrents n’ont pas tardé à attaquer eux aussi le marché belge, le constructeur lierrois a indiscutablement occupé très longtemps la première marche et méritait qu’un tome entier lui soit dédié. De l’AG280 à l’Exqui.City double-articulé en passant par le trolleybus AG280T, l’AG700, l’AG500, et le mythique AG300, bienvenue dans ce premier tome dans le monde du bus accordéon « Made in Belgium ».
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